Аэрофлот 50 лет назад соблазнял капиталистов черной икрой и водкой.

Автомобиль появлялся на советских плакатах в разном контексте, но чаще всего это было связано с пропагандой безопасности дорожного движения. Сейчас это весьма любопытно разглядывать не только в плане истории техники, но и знакомства с дорожными реалиями прошлого.

Сегодня - золотой юбилей пилотируемой космонавтики.

Знаменитая фраза Ильфа-Петрова «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» воплотилась в жизнь далеко не сразу после того, как самоходные паровые и бензиновые агрегаты попали на русские просторы. Если учесть, что зарплата простого служащего в начале 1900-х составляла примерно 20 рублей, а курс был два рубля за один доллар, то авто в самой простой комплектации за среднестатистическую цену в 2000 рублей позволить себе мог явно не каждый третий.

Во времена правления последнего царя, Николая II, который был известным автолюбителем, на территории подвластной ему державы было всего два автомобилестроительных завода, а именно «Руссо–Балт» в Риге и завод Пузырева (РАЗИП) в Санкт-Петербурге.

На 1916 год было запланировано строительство еще как минимум шести подобных предприятий, однако Первая мировая война, революция и другие исторические действия наложили свой отпечаток на развитие российского автопрома того времени. Но это не помешало зарубежным автомобилям стать вожделенной мечтой миллионов.

И если приобрести подобное транспортное средство могли лишь единицы, то удовольствие любоваться на их изображения на плакатах могли позволить себе многие.

Небольшая подборка плакатов.

Лада: весь автомобиль за полцены.

Были доступны две версии — 1.3 и 1.5 по цене от $4998 и три года гарантии.
1984 г.

Реклама McDonald's в Советском Союзе.