Страницы: 1|2|3|4|

Год выпуска: 1971"Автомобиль завтра"
В 1972 году в Советском Союзе предполагается выпустить первые серийные электромобили.

Вспомнил Каяма Вт, 21 июня 2016, 12:11
Метки: Транспорт, Автомобили, 70-ые годы, Электромобили
Нет комментариев | Комментировать
Транспорт, 40-ые годы, Мототехника, 60-ые годы, Автомобили, 50-ые годы, Реклама и плакаты, Трамваи, Агитация

Автомобиль появлялся на советских плакатах в разном контексте, но чаще всего это было связано с пропагандой безопасности дорожного движения. Сейчас это весьма любопытно разглядывать не только в плане истории техники, но и знакомства с дорожными реалиями прошлого.

Уникальная видеохроника последних месяцев жизни самого главного советского микроавтобуса.

Вспомнил Жека Добрик Ср, 27 февраля 2013, 18:41
Метки: Автомобили, Видео, Сделано в СССР, 90-ые годы, РАФ
Нет комментариев | Комментировать

Иномарка

Вспомнил Каяма Чт, 20 декабря 2012, 10:52
Метки: 80-ые годы, Люди и мода, Города и республики, Автомобили, 1982
Нет комментариев | Комментировать

ГАЗ–СГ3

В послевоенное время советский автоспорт хоть и получил серьёзное развитие, но в технической части сильно уступал зарубежным конкурентам. Рекорд скорости 634.26 км/ч, установленный в 1947 году Джонном Коббом, не давал покоя лучшим конструкторам мира. Понимая, что предел возможностей поршневых двигателей в принципе исчерпан, советские инженеры пошли на беспрецедентное решение — установку 1000–сильного турбореактивного двигателя от МиГ–17 на автомобильное шасси. Разработка была поручена уже известному в то время инженеру Алексею Алексеевичу Смолину.

ГАЗ–СГ3 (см. КДПВ) стал первым в мире турбореактивный автомобилем. Автомобиль имел обтекаемую форму в виде сигары и по расчётам должен был взять планку в 800 км/ч. Но подобные технические решения не могли не породить и новые проблемы. В виду отсутствия специальных материалов, способных обеспечить покрышкам исключительную износоустойчивость, было решено ограничить скорость до 300 км/ч. На испытаниях не всё пошло по плану, автомобиль зацепившись за что–то потерпел аварию. Пилот отделался лишь переломом пальца на ноге, но машина была утеряна.

Спустя шесть лет, в 1960 году, попытка создать турбореактивный автомобиль (Bluebird) была предпринята британцами. А в 1964 году и американцами.

Вспомнил Жека Добрик Вт, 22 май 2012, 22:14
Метки: Автомобили, 50-ые годы, Скорость, ГАЗ
Нет комментариев | Комментировать

Реклама автомобилей в царской России-01

Знаменитая фраза Ильфа-Петрова «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» воплотилась в жизнь далеко не сразу после того, как самоходные паровые и бензиновые агрегаты попали на русские просторы. Если учесть, что зарплата простого служащего в начале 1900-х составляла примерно 20 рублей, а курс был два рубля за один доллар, то авто в самой простой комплектации за среднестатистическую цену в 2000 рублей позволить себе мог явно не каждый третий.

Во времена правления последнего царя, Николая II, который был известным автолюбителем, на территории подвластной ему державы было всего два автомобилестроительных завода, а именно «Руссо–Балт» в Риге и завод Пузырева (РАЗИП) в Санкт-Петербурге.

На 1916 год было запланировано строительство еще как минимум шести подобных предприятий, однако Первая мировая война, революция и другие исторические действия наложили свой отпечаток на развитие российского автопрома того времени. Но это не помешало зарубежным автомобилям стать вожделенной мечтой миллионов.

И если приобрести подобное транспортное средство могли лишь единицы, то удовольствие любоваться на их изображения на плакатах могли позволить себе многие.

Вспомнил Каяма Ср, 21 марта 2012, 13:58
Метки: Автомобили, Реклама и плакаты, Цены, Царская Россия, Реклама, 1900-е
Нет комментариев | Комментировать

Лада: весь автомобиль за полцены.

Были доступны две версии — 1.3 и 1.5 по цене от $4998 и три года гарантии.
1984 г.

Перекресток К. Либкнехита и Карла Маркса

80-ые годы, Автомобили, Видео, 90-ые годы, Производство, Цены, Lada, Жигули, ВАЗ, Экспорт, Канада, Семерка, Нива

В начале 1980-х Советский союз вторгается на территорию Канады. Но делает это с помощью не военной техники, а автомобильного экспорта. И на протяжении следующих 20 лет детища русского автопрома будут продаваться в заснеженной Канаде.

 

Девушки, Транспорт, Люди и мода, Города и республики, Автомобили, Архитектура, Напитки и продукты, 30-ые годы, История, Трамваи

Оцифрованный архив Бренсона Деку состоит из 8000 раскрашенных вручную стеклянных негативов.

Среди них фотографии Москвы 1931 года.

Страницы: 1|2|3|4|